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DESCRIPCIÓN
Una Honda CBX1000 no es cualquier cosa. Honda sorprendió al mundo con una cuatro tiempos de seis cilindros diseñada por Soichiro Irimajiri, el ingeniero responsable de las motos con las que Taveri y Hailwood ganaron los campeonatos del mundo de 1966 y 1967. Un motor de generosas dimensiones colgado de un chasis de acero, con carburadores Keihin en grupos de tres, al que no es fácil acceder: que se lo pregunten a nuestros mecánicos. Y esta, además, es una moto hecha para Jorge Martínez Aspar, campeón del mundo de motociclismo.
No todas las motos pueden disponer de los repuestos que se utilizan en el mundial de MotoGP. Las horquillas invertidas Öhlins y la llanta delantera de magnesio vienen de una Aprilia de MotoGP, y las pinzas delanteras Brembo, de una Yamaha de MotoGP, con latiguillos Goodridge, todo mecanizado, ajustado, equilibrado y probado por nuestro equipo. Aspar buscaba una moto llamativa pero cómoda, así que optamos por un manillar recto, con botoneras, puños y cuentakilómetros Motogadget Pro. Mantuvimos el depósito de la CBX1000 para darle todo el protagonismo al seis cilindros, que necesitó muchas horas de pulido, carburación, encendido y revisión milimétrica. Toda la instalación eléctrica es nueva.
Lo mejor, para el final. Diseñamos un subchasis muy estrecho y un colín fabricado en 3D que se puede quitar para convertir la moto en un cómodo biplaza; por eso lleva estriberas traseras. Acoplar el basculante de una Aprilia de MotoGP a una Honda CBX no fue sencillo, pero el resultado no puede ser más espectacular. Los escapes son artesanales, con un rendimiento y un sonido casi celestial: Aspar tenía clarísimo el sonido que buscaba, y su cara al escucharla por primera vez no tuvo precio. La pintura se inspira en la que utiliza Red Bull en sus monoplazas, con la bandera de cuadros para dejar claro que las carreras están en su ADN. Fue un lujo trabajar mano a mano con Jorge Martínez Aspar y con el Aspar Team.
