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DESCRIPCIÓN
Hay proyectos que empiezan por una moto y otros que empiezan por una historia. Este empezó por las dos. Un amigo y cliente, motero de los de verdad y con una colección increíble, quería una clásica para usar a diario, manejable y divertida. Y no una cualquiera: la moto era de un antepasado suyo y quería conservarla. Llevaba más de veinte años parada, así que había que entrar a fondo: restauración en profundidad y restomod total sobre una BMW R65. Nuestra propuesta fue atrevida: quitarle peso, estrecharla, acortarla y buscar una posición de conducción práctica y cómoda. Un scrambler radical.
Mantuvimos la horquilla original, restaurada y con un tarado nuevo, con fuelles para darle ese aire scrambler de los setenta. Discos floreados sobredimensionados con soporte de pastillas de freno ampliado, latiguillos metálicos y eje nuevos, faro LED de última generación y tijas personalizadas. El detalle que le da carácter es el cuentakilómetros analógico redondo, como el de las enduro de los setenta y ochenta: las Bultaco, las Montesa, las OSSA. Manillar de enduro con intermitentes integrados en los puños, puños Biltwell y espejos Highsider. La instalación eléctrica es completamente nueva, centralita incluida: en una moto parada más de veinte años, es la diferencia entre una moto bonita y una en la que puedes confiar cada mañana.
La pintura es de Airbrush Custom, nuestro artesano de siempre: gris Marengo de Audi RS como base y un juego de grises alrededor, de los que cambian según les da la luz. En el motor fuimos sin medias tintas: 1070 cc de alta compresión con pistones forjados, culatas rebajadas, válvulas modificadas, encendido electrónico y carburación de carreras, con escapes artesanales homologados. Detrás, subchasis hecho en casa de doble altura y doble plaza, tapizado en ante combinado con piel fina, luces LED y neumáticos Michelin de tacos. La #BOLT47 es el ejemplo de que una moto parada veinte años en un garaje no está muerta, solo está esperando.
