BMW R45 – SCRAMBLER

Una BMW R45 de primera serie, del 78. Una moto honesta, de las que llegan al taller sin pretensiones y con ganas de encontrar su sitio. El cliente la trajo con una idea clara en la cabeza: convertirla en una scrambler de verdad, de esas que no se quedan en el aspecto. Queríamos una moto robusta, pensada para moverse por el ámbito rural, con colores elegantes y una conducción cómoda y práctica. Nada de una pieza de escaparate.

Neumáticos de trail y suspensiones levantadas para ganar ese aire desafiante que pide una scrambler; guardabarros y rejilla de faro fabricados a mano en el taller; manillar de motocross y electrónica Motogadget completa. Mención aparte merece el depósito: un clásico muy peculiar, de muy pocas unidades, con la parte superior preparada para montar una pequeña maleta o una bolsa. Encontrarlo fue media alegría; verlo montado en la R45 fue la otra media.

La idea de partida era hacer una scrambler setentera, de las que se llevaban en Italia. La #BOLT3 es el ejemplo de que una moto no tiene que elegir entre ser bonita y ser útil: se puede sacar al campo un domingo, cargarle las alforjas hechas a mano y volver con barro en el guardabarros de inox sin haber renunciado a nada por el camino.

Aspectos destacados

• Base BMW R45 de primera serie (1978).
• Transformación integral a scrambler.
• Neumáticos de trail y suspensiones delanteras elevadas.
• Guardabarros delantero artesanal fabricado por BOLT.
• Faro con rejilla hecha a mano en el taller.
• Electrónica completa Motogadget: centralita, intermitentes y cuentakilómetros.
• Manillar de motocross con espejos de enduro y puños Biltwell.
• Frenos revisados por completo con latiguillos mejorados.
• Depósito clásico de serie corta, preparado para maleta o bolsa superior.
• Subchasis scrambler y suspensiones traseras ISS elevadas.
• Guardabarros trasero de acero inoxidable tipo enduro.
• Alforjas fabricadas a mano, una a una.
• Escapes artesanales homologados.
• Totalmente homologada y lista para circular.