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DESCRIPCIÓN
No es la primera vez que hacemos dos versiones de la misma moto, pero en esta ocasión nos hemos pasado dos pueblos. Lo primero que tiene que quedar claro es que se trata de un encargo para un cliente de Miami, y eso importa porque en Estados Unidos no existen las restricciones que exige la ITV para poder circular. Es decir, la #BOLT41 jamás podría circular por una carretera española. Bueno, poder, podría, pero la multa sería interesante.
En la primera versión el cliente buscaba una moto lo más alta posible, manteniendo la línea BMW, monoposto y con escapes hacia arriba. Montamos el tren delantero de una BMW R65 con frenos sobredimensionados, pinzas Brembo, latiguillos Goodridge, bomba de freno mejorada y tijas diseñadas y fabricadas por nosotros en CNC. Manillar de estética scrambler y todos los componentes Motogadget. El depósito es de una R45, con una pintura especial de siete capas que juega con los colores clásicos de BMW. El motor se reconstruyó con un kit de potencia de 800 cc, con pistones, cilindros, culatas y bielas modificadas, encendido electrónico con mapa de 16 capas y volante aligerado. Detrás, subchasis monoposto con escapes superiores, silenciador de titanio Spark y asiento tipo bobber en piel con tratamiento antilluvia.
En la segunda versión apostamos por un estilo scrambler más radical, con el tren delantero completo de una Ducati Panigale 1198, horquillas, discos y pinzas incluidos, y un faro diseñado en 3D por nuestro equipo. Se volvió a revisar el motor, potenciando aún más su rendimiento hasta llegar a los 1000 cc, y se cambió el depósito por el de una BMW R100 en su versión gorda. ¿Con cuál te quedas? Depende de qué estilo de scrambler busques, aunque lo cierto es que las horquillas invertidas siempre marcan la diferencia.
